NMAX155を納車したので、実際に乗って感じたことをレビューしていきます。
現在は慣らし運転中ですが、その中でも感じた良い点・気になる点をまとめました。
見た目・外観
YAMAHAのMAXシリーズのNMAX155ですが、ヘッドライトがNを基調としたデザインになっており、言われてみると気づく程度ですがさりげないデザイン性があります。
フロントは顎を引いたようなデザインで、好みが別れる所かと思いますが、実際の車体を前にするとやはりかっこいいです。
特にテール周りのデザインがシャープで個人的にはかなり好みの見た目です。
PCXと比較してもフロントが立っているので、小さい純正のスクリーンでも中々の清流効果を感じます。
乗り心地
エンジンの振動が少なく、かつスムーズに加速していくため乗り心地は良好です。
今まで乗ってきたバイクの中でも最も静寂性高くヘルメットの風切り音の方が気になるほどです。
ただし段差を乗り越える際は、スクーター特有なのかやや衝撃を感じる場面もあり、少し気になりました。
ここはサスペンションのカスタムで改善できそうです。
加速・パワー
現在は慣らし運転中のため、VVAがしっかり効く領域での加速はまだ試せていませんが、
それでも十分な加速感とパワーを感じています。
慣らし運転終了後に、VVAやシフトダウン機能も含め改めて詳しくレビューする予定です。
燃費
慣らし走行中の実燃費は約38.3km/Lでした。
メーター表示の平均燃費（37.9km/L）ともほぼ一致しており、誤差は少ない印象です。
こちらも慣らし運転終了後に改めて実燃費をまとめる予定です。
使い勝手（収納など）
フロントの小物入れやドリンクホルダーは使いやすいサイズ感です。
また、フルフェイスヘルメット（エアロブレード6・Lサイズ）は逆さにすることでメットインに収納できました。
気になる点
実際に乗っていて気になった点もいくつかあります。
・センタースタンドの踏み込み部分が小さく、慣れないとややかけづらい
（靴がエアクリーナーカバーに当たりそうになります）
・サイドスタンド使用時はエンジン始動ができない
（スクーターでは当たり前のようですが、暖機したいときなどに少し不便。キャンセラーで対応は可能そうです）
・ミラーが小さく、合流時の後方確認がしづらい
（こちらは社外ミラーへの交換で改善できそうです）
・シートの開き角が約60°とやや狭く、荷物の出し入れ時に少し気を使います
原付などのメットインが90°以上開くのと比べて、シートが60°ほどしか開かず少しシートをよける姿勢になります。
勝手に閉まることはないので慣れればあまり気にならないかもしれません。
まとめ
慣らし運転中の段階ではありますが、
スクーターでありながら運転をする楽しさもあり、これから乗り込んでいくのが楽しみです。
気になる点はいくつかあるものの、カスタムで改善できそうな部分です。
慣らし運転終了後のレビューも、改めて記事にしていく予定です☺️
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